今年上半年，生鮮行業(yè)突然火了起來，第一家盒馬菜市場在上海市區(qū)開張，蘇寧易購菜市場緊跟著發(fā)布，美團(tuán)外賣也偷偷上線自家的生鮮業(yè)務(wù)，并在上海市設(shè)立了線下推廣服務(wù)點(diǎn)。幾家互聯(lián)網(wǎng)大牌都賣起了菜，難道生鮮行業(yè)是下一個(gè)風(fēng)口?我們一起看來下巨頭們又要如何“折騰”菜市場!

　　生鮮行業(yè)

　　首先，我們先認(rèn)識一下什么是“生鮮”，生鮮是指沒有經(jīng)過烹飪或者加工的食品，如雞蛋、魚、肉、白菜等。生鮮商品的保質(zhì)期都比較短，都需要稱重后進(jìn)行售賣。

　　從市場環(huán)境來看，生鮮商品的銷售主要集中在菜市場、銀座等區(qū)域。

　　在我的印象里，逛菜市場的往往都是大爺大媽，傳統(tǒng)的菜市場也有臟亂差的特點(diǎn)。年輕人比較喜歡去超市買菜，雖然超市的菜價(jià)要貴一些，但是菜品的包裝和購物環(huán)境要干凈些。生鮮商品本身就屬于剛需類產(chǎn)品。80、90還是有自己做飯的習(xí)慣，那么生鮮商品是每日都離不開的。而且生鮮顧客的復(fù)購率非常高，每周大約會光顧2次以上的菜市場。

　　2017年在我國生鮮市場經(jīng)營規(guī)模達(dá)1.8萬億，因次生鮮食品是當(dāng)今發(fā)展空間比較大的類目，這可能是大牌們積極主動進(jìn)入的緣故吧。

　　發(fā)展現(xiàn)狀

　　互聯(lián)網(wǎng)外賣的誕生改變了餐飲行業(yè)，網(wǎng)約車的出現(xiàn)干掉了出租行業(yè)，互聯(lián)網(wǎng)買菜的興起會不會替代傳統(tǒng)菜市場呢?如何替代呢?

　　毫無疑問是運(yùn)營模式!來看下傳統(tǒng)式菜市場的運(yùn)營模式：

　　首先有供應(yīng)商去蔬菜基地采購農(nóng)產(chǎn)品，然后供貨商會運(yùn)輸農(nóng)產(chǎn)品到批發(fā)商那，批發(fā)商再把生鮮產(chǎn)品分發(fā)給菜市場的菜販子，最后菜販子把菜賣給消費(fèi)者。

　　可見，生鮮產(chǎn)品銷售環(huán)節(jié)至少要經(jīng)歷三個(gè)流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)。產(chǎn)品從菜農(nóng)到消費(fèi)者不知道增加了多少價(jià)錢。

　　所以傳統(tǒng)生鮮行業(yè)痛點(diǎn)是非常明顯的：一方面是流通環(huán)節(jié)過多，導(dǎo)致產(chǎn)品價(jià)格翻倍增長;另一方面供應(yīng)周轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)過多導(dǎo)致產(chǎn)品流轉(zhuǎn)消耗過大。

　　生鮮行業(yè)想要改革，就從目前的形式來看，要從傳統(tǒng)式農(nóng)貿(mào)市場的幾大缺陷下手。顧客在網(wǎng)上提交訂單，生鮮平臺從產(chǎn)品原產(chǎn)地直采，通過冷鏈運(yùn)輸直接送到顧客手上，降低了生鮮貨品耗損，減少了中間商抬價(jià)。

　　這不得讓我想起來某紅雷代言的廣告“XX二手車，沒有中間商賺差價(jià)”，從上文分析來看，如果生鮮平臺能夠解決傳統(tǒng)生鮮市場的兩大痛點(diǎn)，把產(chǎn)品價(jià)格打下來，那么互聯(lián)網(wǎng)生鮮肯定是未來發(fā)展主流趨勢，或許以后大爺大媽都在手機(jī)上買菜了。

　　互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)大佬的進(jìn)入，生鮮行業(yè)洗牌看來是志在必得。

　　其實(shí)在2005年就有互聯(lián)網(wǎng)生鮮平臺的出現(xiàn)，但是由于當(dāng)時(shí)供應(yīng)鏈不成熟，很多企業(yè)都沒有做起來，而且當(dāng)時(shí)沒有移動互聯(lián)網(wǎng)概念。直到2012年，B2C、C2C等模式出現(xiàn)后，互聯(lián)網(wǎng)生鮮行業(yè)重新活了起來，到現(xiàn)在，互聯(lián)網(wǎng)生鮮行業(yè)的商業(yè)模式已經(jīng)非常成熟，現(xiàn)在做生鮮行業(yè)，有機(jī)會瓜分市場紅利。